解答電動(dòng)車電機(jī)能改成發(fā)電機(jī)嗎,要注意什么,？
發(fā)電機(jī)的電動(dòng)機(jī)改發(fā)電機(jī)，做起來并不難，難的是 效率,，我測試過普通有刷直流電機(jī)，用來直接做發(fā)電機(jī)使用,，200W的,，最多輸出60多瓦，有朋友說他用了10KW無刷電機(jī)改發(fā)電機(jī),，只能輸出1個(gè)多KW大小的發(fā)電功率,。
教科書上說直流電機(jī)和發(fā)電機(jī)狀態(tài)是可逆的
以往讀到的電機(jī)拖動(dòng)教科書，里邊介紹到有刷直流電機(jī)的時(shí)候,，說到直流電動(dòng)機(jī)和直流發(fā)電機(jī),，本質(zhì)是一樣的東西，當(dāng)電機(jī)工作在轉(zhuǎn)速和扭矩組合的象限空間里邊,。如果轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的方向相同,，電機(jī)工作的電動(dòng)狀態(tài)，也就是可以把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,；如果轉(zhuǎn)速的方向和轉(zhuǎn)矩的方向相反,，電動(dòng)機(jī)會(huì)工作在發(fā)電狀態(tài)，也就是可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能輸出,。但是教科書上,，并沒有說到它們的轉(zhuǎn)換效率問題。
發(fā)電機(jī)實(shí)際工作中,，電機(jī)工作狀態(tài)在電動(dòng)和發(fā)電之間轉(zhuǎn)換是非常容易見到的,，比如吊車提升物體時(shí)候是電動(dòng)狀態(tài)，而放下物體的時(shí)候是發(fā)電狀態(tài),；又比如電動(dòng)車在前進(jìn)時(shí)候是電動(dòng)狀態(tài),，在制動(dòng)時(shí)候會(huì)處于發(fā)電狀態(tài)。提到電機(jī)的效率的書很多,，但是說到電機(jī)用來發(fā)電機(jī)的效率幾乎沒有了,。實(shí)際上電動(dòng)機(jī)工作時(shí)候，這種發(fā)電狀態(tài)的效率是非常低的，所以一般兩輪電動(dòng)車不會(huì)整一個(gè)回饋制動(dòng)單元來給電池反向充電,，往往是直接消耗掉了,。對(duì)于電動(dòng)汽車而言，因?yàn)檎w的功率比較大,，所以有必要加了一套回饋發(fā)電裝置來利用一點(diǎn)能量,。而工業(yè)上使用的變頻器場合，也很少會(huì)利用這些發(fā)電狀態(tài)的能量的,，往往都是通過制動(dòng)電阻來消耗了,。
電動(dòng)機(jī)工作，實(shí)際是利用了電流的磁效應(yīng),，電流可以產(chǎn)生磁場,，而磁場的南極和北極會(huì)互相排斥產(chǎn)生推力，經(jīng)過適當(dāng)?shù)膿Q向磁極（有機(jī)械方式,，也有電子方式）可以就可以形成 不斷的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)了,。
發(fā)電機(jī)工作，是利用了電磁感應(yīng)效應(yīng),，也就是變化磁場（磁通變化）中如果有導(dǎo)體,，會(huì)在導(dǎo)體兩端產(chǎn)生電動(dòng)勢，而有電動(dòng)勢的兩端一旦形成了閉合回路,，就會(huì)產(chǎn)生電流,，這個(gè)過程就是發(fā)電了。
可以看出,，一個(gè)是電生磁,，而另外一個(gè)是磁生電，電流的磁效應(yīng)和電磁感應(yīng)效應(yīng),，完全是兩種不一樣的效應(yīng),，在能量轉(zhuǎn)換過程中，并不一定有對(duì)等的效率,。而電動(dòng)機(jī)本身設(shè)計(jì)時(shí)候,，完全是為了考慮到電流磁效應(yīng)的 高 效率而設(shè)計(jì)，并不會(huì)考慮了電磁感應(yīng)的效率,，因此使用電動(dòng)機(jī)來做發(fā)電機(jī)使用,，效率一定不會(huì)太高的。
電動(dòng)車電機(jī)往往是直流電機(jī)
電動(dòng)車電機(jī),，大多數(shù)是直流電機(jī),，而早期普遍使用了有刷直流電機(jī)，現(xiàn)在基本上是無刷永磁直流電機(jī),。不管是哪種形式的電機(jī)，它們一樣都是利用了電流磁效應(yīng)來工作的，要工作在發(fā)電狀態(tài),，一個(gè)需要磁場,，另外一個(gè)需要線圈，線圈切割了磁力線,，就可以產(chǎn)生變化的磁通量,，從而會(huì)有電動(dòng)勢。
無刷直流電機(jī),，它有內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子之分,，像電動(dòng)車那種輪轂電機(jī)，往往都是外轉(zhuǎn)子的,，也就是在外環(huán)貼上了不同的磁鐵對(duì)極,，磁鐵之間有會(huì)產(chǎn)生磁力線，這樣在環(huán)內(nèi)會(huì)形成了一定規(guī)律的磁場分布,。線圈放到了磁極環(huán)內(nèi),，然后固定好，就是所謂定子,，不會(huì)動(dòng)的,。
當(dāng)外環(huán)的磁鐵旋轉(zhuǎn)時(shí)候，會(huì)讓環(huán)內(nèi)通過線圈的磁通大小發(fā)生變化,，這樣線圈兩端會(huì)有電動(dòng)勢輸出,，根據(jù)科學(xué)家門總結(jié)出來的公式：電動(dòng)勢E=n*BLV，其中B是磁感應(yīng)強(qiáng)度,，L是有效邊長,，V是速度，n是線圈匝數(shù),，也就是線圈越多,，磁感應(yīng)響度越高，有效邊越長,，發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)速度越快,，發(fā)電輸出的感生電動(dòng)勢會(huì)越高。
線圈匝數(shù)可以根據(jù)需要來并聯(lián)或者串聯(lián),，這樣可以輸出不同的電壓,，當(dāng)然還要考慮到電流和內(nèi)阻大小問題，線圈的線徑越粗,，內(nèi)阻越小,，通過的電流會(huì)越高。
直接利用了電動(dòng)車電機(jī),，比如輪轂電機(jī)來發(fā)電,，只要直接把UVW三條線（一般是藍(lán)黃綠三條粗線），接出來，就可以得到了三相電了,，方波電機(jī)可能輸出是方波的,，正弦波電機(jī)輸出是正弦波，本質(zhì)是一回事,，相位相差120°,，但是頻率和電壓是隨著發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)速度的變化而變化的，至于電動(dòng)機(jī)工作時(shí)候的那幾套霍爾信號(hào)線,，是可以不用理會(huì)的,。
因?yàn)殡妷汉皖l率受到轉(zhuǎn)速波動(dòng)而影響，所以想直接利用電動(dòng)車電機(jī)輸出的電是不太現(xiàn)實(shí)的,，一般需要通過整流和調(diào)壓裝置把它穩(wěn)壓下來,，變成直流電再使用。因?yàn)樗拇艌鰺o法調(diào)整,，所以不能像普通發(fā)電機(jī)那樣調(diào)壓和控制功率,，只能使用電子類的裝置來變電，這樣也存在一個(gè)效率轉(zhuǎn)換問題,。
細(xì)想一下,，實(shí)際上這種發(fā)電，你在普通摩托車上經(jīng)常都見到的,，就是摩托車的磁電機(jī)發(fā)電,，一般8極的大概是80瓦左右 功率，有些22極的,，可能可以取到250瓦,，再大就很少見到了。
這種發(fā)電機(jī)輸出的電壓,，因?yàn)椴惶?好穩(wěn)壓和限流,，所以往往都給電瓶或者電容等負(fù)載充電使用，如果需要給家里那種標(biāo)準(zhǔn)的50HZ,，220伏負(fù)載使用,，可以利用逆變器來實(shí)現(xiàn)了，當(dāng)然這個(gè)過程又有一個(gè)效率問題了,。
發(fā)電機(jī)還有一個(gè)情況,，就是車類電動(dòng)機(jī)工作時(shí)候，都是跑動(dòng)的,，如果用來發(fā)電,，是靜止?fàn)顟B(tài)的，需要考慮散熱問題,，往往需要外加了風(fēng)冷或者水冷裝置才可以長期工作,，否則會(huì)發(fā)熱燒毀的,。
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